Retail · última millaPrueba de concepto
Torre de control de última milla
Consolida las visitas del día, mide el cumplimiento contra la hora comprometida, puntúa a los conductores y lee con IA los motivos de no entrega.
Ruteo de despacho: qué camión, qué pedido, en qué orden
Armar las rutas a mano funciona hasta que crecen los pedidos o cambian las ventanas de entrega. Construimos la herramienta que propone las rutas del día con las restricciones reales y avisa cuando una entrega va tarde, mientras todavía hay tiempo de corregir.
También se busca como optimización de rutas, ruteo de camiones, programación de despacho o, en México, planeación de rutas de reparto.
Lo que pasa hoy sin un modelo
Camiones a medio cargarLas rutas se arman por zona y por costumbre, no por capacidad.
Ventanas de entrega que no se cumplenSe enteran cuando el cliente llama a reclamar.
Seguimiento por teléfono y planillaSaber por qué una entrega va tarde exige llamar al conductor.
La decisión que mejoramos
- Quién la toma
- Jefe de despacho o de transporte
- Cada cuánto
- Cada día, con ajustes durante la ruta
- Con qué datos
- Pedidos con dirección y ventana horaria, flota, tiempos de viaje
Cómo se calcula
El modelo propone; su equipo decide. Nada se ejecuta sin una persona que lo apruebe.
Sus datos
Pedidos con dirección y ventana horaria, flota, tiempos de viaje.
El modelo considera
- La ventana horaria de cada cliente
- La capacidad y el tipo de cada camión
- Las restricciones de acceso por tipo de cliente o zona
- El tiempo de carga en el andén
- La hora de salida de cada ruta
Propone
Las rutas del día: qué camión lleva qué pedido y en qué orden, con la hora estimada de cada entrega.
Su equipo decide
El jefe de despacho aprueba o mueve un pedido. Durante el día, la torre de control avisa qué entregas están en riesgo.
Qué se necesita para partir
- Los pedidos de 4 a 8 semanas, con dirección y ventana horaria
- La flota, con sus capacidades y costos
- Los registros de entregas: hora real y motivos de no entrega
- Los kilómetros y las entregas fallidas del período, como línea base
Si falta algo, el prediagnóstico lo identifica y define con qué se puede partir.
Un caso con su estado real
Cómo partimos, sin comprometer más de lo necesario
Prediagnóstico
2 reuniones de 1 h
Revisamos el problema, sus datos y si un modelo es la respuesta.
Prueba piloto
Días 1 a 14
El modelo corre sobre semanas pasadas con sus datos. El día 14 ustedes deciden si seguimos.
La herramienta en uso
Días 15 a 30
Sus usuarios la usan en paralelo. El día 30 deciden si se implementa.
Precio fijo por escrito y pago contra la entrega de cada hito. Ver la metodología completa →
Preguntas frecuentes
¿En qué se diferencia de un software de ruteo?
Un software de ruteo resuelve un problema estándar. Aquí el modelo incorpora las reglas propias de su operación (tipo de cliente, rampla, horarios de andén) y se mide contra sus semanas pasadas.
¿Necesitamos GPS en los camiones?
Para planificar, no. Para la torre de control sirve tener la hora real de cada entrega, que puede venir del GPS o de la aplicación del conductor.
¿Sirve con flota tercerizada?
Sí. Las condiciones y el costo de cada transportista entran al modelo.
¿Cómo se mide si funcionó?
Con las entregas a tiempo, los kilómetros por pedido y los camiones usados, comparados con la línea base.
Otras decisiones que mejoramos
Turnos y dotación
Planificación de bodega- Programación de producción
Inventario y compras
Planificación de cosecha
Para seguir leyendo
¿Su operación decide esto en una planilla? Revisémoslo con sus datos.
En el prediagnóstico vemos si un modelo es la respuesta y con qué datos se puede partir. Respondemos en menos de 24 horas hábiles.
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